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2016（第六屆）中國無人駕駛航空器系統(tǒng)大會暨展覽在中國國際展覽中心（老館）舉辦
從20世紀初飛機的誕生起，出于對飛的安全性考慮的考慮，當時的人們就已經(jīng)提出了無人駕駛飛機的想法。直至20世紀30年代，英國費雷爾公司將一架“女王”雙固定翼飛機改造成無人靶機，開啟了無人駕駛航空器進入航空史的序幕。
就像人類第一次征服天空一樣，飛機從最開始挑戰(zhàn)極限的“實驗品”，到真正造福人類成為快速運輸?shù)墓ぞ撸俚礁鱾€領域的廣泛應用。這樣的發(fā)展路徑對于這些民用無人駕駛航空器來說同樣如此。飛控技術不斷進步、云臺技術的成熟、傳感器技術、電池技術的突破等等甚至是國家政策的完善，都讓無人駕駛航空器開始“變身”。經(jīng)過80多年的發(fā)展，無人駕駛航空器的應用無處不在，且有著無可替代的作用。尤其是受互聯(lián)網(wǎng)時代商業(yè)模式創(chuàng)新及服務需求影響，隨著技術的飛快發(fā)展，無人駕駛航空器系統(tǒng)已成為最有前景，發(fā)展最快的行業(yè)之一，我們將迎來無人駕駛航空器的“大爆炸”時代。
當今世界航空裝備正向無人化、隱身化、智能化和精準化的趨勢發(fā)展，在過去幾年，全世界無人機需求每年飛速增長，美軍已將無人作戰(zhàn)飛機投入戰(zhàn)場使用，美國客戶的需求在市場上占2/3，很多國家也將無人作戰(zhàn)飛機作為未來裝備發(fā)展的重點。目前，全球已有55 個國家的軍隊裝備了200 多種型號的無人機。我國從2005年珠海航展上第一次出現(xiàn)國產(chǎn)無人機身影到現(xiàn)在，無人機種類呈現(xiàn)井噴之勢。目前，中國的無人系統(tǒng)的研制，速度之快超過其他任何一個國家，對無人機的投入，也從量上超過美國。在應用方面，中國計劃在11個省開始用無人機勘測和巡視國家的海岸邊境。我國無人機裝備發(fā)展從前沿技術走向了體系化、實用化，并已經(jīng)在關鍵民用領域得到了應用，多種無人機已經(jīng)出口海外市場。
在目前無人駕駛航空器快速向各行業(yè)滲透的局面下，相關的適航標準和運行管理措施的滯后已經(jīng)成為制約發(fā)展的瓶頸。為此，國際民航組織（ICAO）于2007年成立了無人駕駛航空器研究小組。2011年，ICAO發(fā)布了328-AN/190通告，期望無人駕駛航空器進入非限制空域并實現(xiàn)一體化，闡述了需要考慮的無人駕駛航空器和有人機的一些基本差異點，并鼓勵各成員國根據(jù)自身經(jīng)驗提供信息，協(xié)助ICAO研究關于無人駕駛航空器的政策。為了分析現(xiàn)有的標準和建議措施是否適用于運行，研究小組對《芝加哥公約》各附件進行了修訂，增加了管理要求，明確要求無人駕駛航空器應進行適航審定、無人駕駛航空器運行人應持有運營證書，操作員應持有執(zhí)照。
為提供一個通過標準和建議措施的國際監(jiān)管框架，使遙控駕駛航空器安全、協(xié)調、無縫的在全球范圍內常規(guī)運行，并在非隔離空域和機場不增加有人駕駛航空器的安全風險，國際民航組織經(jīng)三年調查研究，制定了《遙控駕駛航空器系統(tǒng)手冊》并于2015年發(fā)行了第一版。
“2016（第六屆）中國國際無人駕駛航空器系統(tǒng)大會暨展覽”（原中國無人機大會暨展覽，創(chuàng)始于2006年，迄今已成功舉辦五屆，是中國無人駕駛航空器領域辦會最早、經(jīng)驗最豐富、影響力最大的權威高端專業(yè)盛會，主體活動為學術交流、無人機技術與產(chǎn)品展示，獲得了國內外無人機業(yè)內外人士的廣泛認可和贊譽），秉承著“傳遞行業(yè)權威的聲音，搭建國際交流的平臺，打造前沿科技的陣地”的責任。按照國際民航組織（ICAO）提出的規(guī)范用語更改使用新的展會名稱。展會以“融創(chuàng)成序 智領未來”為主題，為國內外的管理、運營、制造、應用等相關從業(yè)者打造一個國際交流展示的平臺。展會對當今業(yè)內熱點問題，政策法規(guī)進行解析指導，對行業(yè)發(fā)展進行預測展望，引領行業(yè)前行腳步，為各方提供最為全面的國際交流平臺，立足當下，放眼未來，傾力打造一個國際無人機駕駛航空器系統(tǒng)最具影響力的盛會。
